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日期:2019-09-23 18:13:19
來源:中國面值網
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戰艦和潛水艇之間的螺旋槳是如何連接起來的?答案是這樣的。

有句古話說:水能載舟,也能翻船,這句話出自明朝古代唐太宗,他用這句話告誡自己和大臣們要廉潔待人,否則就會被人民拋棄。從政治的角度來看,這是正確的,如果我們從物理的角度來看,這也是有意義的。我們都知道水是一種液體,而液體的主要特征是它沒有固定的形狀,可以在任何地方流動。水,作為一種液體,可以使船在海上漂浮,也可以淹死一艘船。在100多年前震驚世界的泰坦尼克號沉船事故中,號稱從未沉沒的泰坦尼克號最終被海水吞沒,造成1500人死亡。1909年,泰坦尼克號冰山沉沒,1500多人喪生。自從發明以來,船只就注定要下水。船很早就出現了,但起初船很簡陋,甚至是一塊木頭或竹子排都能浮在水面上。從真正意義上說,這艘船才發展了幾百年。經過幾年的發展,人類使用的船只越來越大,和現在的航空母艦一樣大,排水量高達100000噸。它仍然可以通過成熟的技術浮在水面上,甚至可以制造潛入水中的潛水艇。與以前使用帆或人工動力的船舶不同,現代船舶使用熱機作為動力源,即根據推進螺旋槳在船舶尾部,依靠螺旋槳的選擇和水產生的攻擊來推動船舶前進,我們知道,即使是水的微小間隙也能滲透到船舶中。那么,在保證螺旋槳正常運行的前提下,現代船舶如何實現防水呢?人類使用的船只越來越大,就像現在的航空母艦一樣,排水量高達100000噸。目前,螺旋槳與船體的連接是一種特殊而復雜的密封裝置,如橡膠、聚四氟乙烯等具有良好防水性能的特殊裝置。該密封裝置既能進行防水,又能達到防污效果。目前,船舶密封裝置主要由外封和內封兩部分組成,在外封和內封之間形成了一定的間隙。在這一間隙中,它將充滿潤滑油和海水,正壓力將充滿潤滑油和海水,而正壓力可以防止水和海水在為船舶滾軸加油的同時進行船體操作。因此,高速運行的傳動軸不會出現如此快的磨損現象,總之,船舶傳動軸與船舶內部連接之間充滿了油或人工制造壓力,以防止水滲透,從而達到防水效果。與在水面航行的船舶相比,潛水艇的水壓變化很大。雖然潛艇螺旋槳的密封原理與海上航行的艦船相似,但潛艇螺旋槳密封系統較為復雜,潛艇推進系統主要由一個主機、一個推力軸承、兩個普通軸承和一個尾軸組成。尾軸是與水直接接觸的部件,潛艇尾軸將填充一種特殊材料,以保證潛艇的水密性。這種特殊材料組合結構的尾軸的主要結構是端面密封,最外面的部分是皮碗,可以保證潛艇靜止時不會進入水中,潛艇在潛艇啟動后會變成靜態和靜態環,運動環在靜止時會固定在靜環上。當它旋轉時,它產生空氣壓力,以防止水深入。一般來說,船舶的螺旋槳密封裝置有各種密封裝置,例如空氣密封和油封。為了達到防水的目的,甚至會在環與環之間填充空氣和潤滑油,并施加壓力從密封裝置外部獲得水壓力,從而達到防水效果。制造密封裝置的材料主要包括橡膠和聚合物材料。橡膠或聚合物材料可用于制造各種密封件,如o密封圈、y形密封圈、拿鐵圈、鱘魚密封圈、唇密封圈等特殊密封件。這些密封元件具有結構堅固、耐磨、耐油、耐高溫等特點,非常適合于艦船和潛艇的密封工作。無論如何,潛艇螺旋槳圖中最重要的任務之一是防水。畢竟,如果一艘船想要在海面上正常航行,它必須確保船舶100%密封,不僅在螺旋槳,而且在船舶的其他部分。為了使船舶能夠了解泄漏情況,一般船舶將配備一個泄漏警告裝置。如果船舶進入某處水域,警報裝置將發出警告,船員將需要立即修復它。否則,如果船舶長時間沉入海洋,可能會發生傾斜甚至翻船事故,造成海上災害。因此,現在這艘船必須做好防水工作。

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